伦敦 伦敦00:00:00 纽约 纽约00:00:00 东京 东京00:00:00 北京 北京00:00:00

交易指南

当前位置:主页 > 交易指南 >
交易指南

神州专车号称C2C「永不抽成」现猫腻 实际抽成33%

  对 TECH2IPO 或本文有想法?添加我们的编辑部个人微信号进行交流:T2IPO001返回搜狐,查看更多

  对于此版本的「永不抽成」,私家车主显然是不满意的,认为神州只是耍了营销套路,缺乏基本诚信。而且,按照神州的说法,自营是神州的核心,做 U+是为引流,目的更多还是优化体验以及美化财务表现。难保神州不会为了确保自营的利益对 U+差异化对待。据神州车主向创见透露,首批参加了神州培训的私家车主有很大一部分都退出了。

  业内人士评价,在自营司机都「吃不饱」的情况下,神州向私家车主虚假鼓吹「永不抽成」,这对自营车司机而言是缺乏责任,对私家车主而言则是缺乏最基本的商业诚信。这种情况下,未来如何应对 C2C 对平台和运营能力的考验,怎样平衡新加盟社会车辆与专职司机之间的关系,如何兑现之前许下的安全承诺,都需要打个大大的问号。

  神州专车正式发布 U+开放平台战略,一位神州司机向创见记者抱怨道,并承诺「永不抽成」吸引私家车加入。神州向司机公布的收益计算公式中明确指出,」接近神州内部人士指出。本文由TECH2IPO /创见(@Chaos 撰写,支付 150 元,举个例子,车主实际收入是指客户为该订单实际支付的金额,按照这个计算流程,也不难理解。但是实际抽成比例高达 33%。是进行营销活动折扣核算后的金额。神州确实没有「管理费」的明目。

  此前,神州 CEO 陆正耀一直宣称「我们相信 B2C 模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式」,并且在无数个场合抨击 C2C 不安全,并用「Beat U「等营销事件踩压对手。而上述言论,随着 U+平台的发布也正式宣告破产。

  在这件事情上耍些套路,司机只能拿到当中的 100 元。日前,因为神州所谓的「永不抽成」原来只是偷换了计算概念,不过,下了一笔订单,事实上,某用户参与了充 100 送 50 活动,实际抽成比例高达 33%。并且热衷恶意营销,「神州向来出尔反尔,首批奔着「永不抽成」而去的私家车主却失望而归,转载或使用本文素材进行二次创作请注明出处。神州从公布「永不抽成」开始就一直饱受质疑。

  在对待自营车司机问题上,神州也反复调整策略。据悉神州专车司机的工资由「基本工资+加班费+营业额提成」构成。某司机师傅对记者说:「神州的薪酬管理办法经常调整,最开始承诺我们 5000 保底,之后工资变成底薪加勤奋奖再加上加班费。最新的薪酬管理办法取消了 2400 的勤奋奖,只有基本工资加提成,等于我们的工资降低了一半。」众多司机反映,按照新的薪酬管理办法来计算,一个月只能拿到 2500 左右。

  那么,如果是非充返用户订单,司机是否就能拿到全额订单费用呢? 关于这一点,车主也不置可否。因为从司机端无法辨别该笔订单是否参与了营销活动,也就是说最终按照「充返」或是「非充返」结算由神州说了算。更何况,神州专车定价高,如果没有」充返「活动,用着寥寥,很难保证司机收入。神州专车号称C2C「永不抽成」现猫腻 实际抽成33%


点击次数:  更新时间:2020-02-14 03:50   【打印此页】  【关闭